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捷豹路虎（Jaguar Land Rover） 又一汽車品牌導(dǎo)入SiC
據(jù)介紹，捷豹路虎制定了Reimagine戰(zhàn)略，目前正在向電動(dòng)優(yōu)先業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，計(jì)劃將在下一代電動(dòng)車型中應(yīng)用碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)，該技術(shù)可提高動(dòng)力系統(tǒng)工作效率，從而提升車輛續(xù)航能力，在2039年前從供應(yīng)鏈、產(chǎn)品、服務(wù)到運(yùn)營全面實(shí)現(xiàn)零碳排目標(biāo)。 2022-11-09
多應(yīng)用驅(qū)動(dòng)，碳化硅未來可期！
近年來，隨著5G、消費(fèi)電子、工業(yè)能源轉(zhuǎn)換及新能源車等需求拉升，基站、能源轉(zhuǎn)換器及充電樁等應(yīng)用需求隨之大增，氮化鎵、碳化硅功率器件需求強(qiáng)勁。 2022-11-07
2025年SiC芯片規(guī)模有望增7倍
省電是延長電動(dòng)車(EV)續(xù)航力的關(guān)鍵，SiC(碳化硅)芯片可以大幅減少能耗，韓國券商預(yù)測(cè)，EV的省電芯片需求激增，SiC將是明年的「大趨勢(shì)」，而且到了2025年，市場規(guī)模有望飆升7倍。 2022-11-07
SiC正在邁入8英寸時(shí)代
SiC功率器件因其優(yōu)異的特性而廣泛應(yīng)用于新能源汽車、特高壓輸電及軌道交通等領(lǐng)域。SiC材料的臨界擊穿場強(qiáng)約比Si材料大10倍，這也就意味著，在給定的摻雜濃度下SiC器件的耐壓水平比Si器件高兩個(gè)數(shù)量級(jí)。同時(shí)，SiC器件以耐高壓、耐高溫、低損耗，滿足高效率、小型化和輕量化要求，SiC器件還具備更優(yōu)良的導(dǎo)熱能力，可有效降低功率器件的散熱要求，在新能源汽車、光伏發(fā)電、軌道交通、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì) 2022-11-04
國產(chǎn)電動(dòng)汽車加速SiC產(chǎn)業(yè)布局
很顯然，現(xiàn)在碳化硅已經(jīng)成為了國內(nèi)外車廠的布局重點(diǎn)，不論是采用供應(yīng)商的碳化硅產(chǎn)品還是自己投資研發(fā)碳化硅，總而言之，在新能源車爆火的今天，已經(jīng)徹底將碳化硅推向了技術(shù)浪潮的巔峰。 2022-11-03
中電科碳化硅器件裝車量達(dá)100萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里
據(jù)央視財(cái)經(jīng)，以碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體材料，廣泛運(yùn)用在5G基站、新能源汽車等數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。 新能源汽車如果用傳統(tǒng)的第一代半導(dǎo)體器件，充電時(shí)間需要半個(gè)小時(shí)以上，采用了第三代半導(dǎo)體碳化硅器件后，新能源車可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里。 2022-11-03
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