近年來，隨著5G、消費電子、工業(yè)能源轉換及新能源車等需求拉升，基站、能源轉換器及充電樁等應用需求隨之大增，氮化鎵、碳化硅功率器件需求強勁。

據(jù)TrendForce集邦咨詢研究推估，第三代功率半導體產值將從2021年的9.8億美元，至2025年將成長至47.1億美元，年復合成長率達48%。

碳化硅具有高頻、高效、高功率密度、耐高溫、高壓的性能特點，主要應用于新能源汽車、軌道交通、光伏發(fā)電和工業(yè)電源領域。

提到碳化硅，就不得不聯(lián)想到新能源汽車，新能源汽車可以說是目前碳化硅應用最火熱的賽道。據(jù)TrendForce集邦咨詢研究，隨著越來越多車企開始在電驅系統(tǒng)中導入SiC技術，預估2022年車用SiC功率元件市場規(guī)模將達到10.7億美元，至2026年將攀升至39.4 億美元。

目前，知名車企紛紛布局碳化硅，采用碳化硅器件的電驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)體積節(jié)省40%、重量減輕30%、效率提升3%-8%。

充電樁方面，30kW及以下電源模塊有碳化硅肖特基二級管的需求；40kW及以上模塊電源對碳化硅MOSFET的需求增長正在逐步顯現(xiàn)。

光伏作為碳化硅功率器件較早批量化應用的行業(yè)，對碳化硅器件的需求也在逐步增加；隨著組件電流的增加，組串式/分布式光伏系統(tǒng)的MPPT裝置中對碳化硅二極管的需求的迫切度也在快速提升。歐洲能源供應危機的加劇極大的促進了光儲一體機的需求，光伏一體機中能量需要雙向流動，對效率的要求更高，碳化硅器件可以助力光儲一體機實現(xiàn)更高的效率。

據(jù)TrendForce集邦咨詢調查顯示，業(yè)界正嘗試從諸多途徑來進一步降低成本，相信未來隨著碳化硅材料技術不斷取得突破，以及芯片結構及模塊封裝工藝趨于成熟，SiC功率元件于車用市場滲透率將持續(xù)攀升，并由目前的高階車型應用逐步延伸至中、低階車型中，從而加速汽車電動化進程。